新型フリードに対して「ダサい」と感じる理由は何なのでしょうか。テールランプがダサい、内装が安っぽいといった声や、買った人の口コミ、がっかりしたという評価も見られます。
中には「買ってはいけない」とまで言われることもありますが、実際にはガソリン車で十分という意見や、価格と実用性のバランスを評価する声も存在します。
この記事では、ニューフリードのデザインや売れ行き、クロスターとの違い、シエンタとの比較などをもとに、新型フリードの“ダサい”という評価の真相を多角的に検証していきます。
記事のポイントまとめ！
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ダサいと言われる理由 | ・保守的で無難なデザイン ・テールランプに個性がない ・内装がシンプルすぎる |
| がっかりの声の背景 | ・フルモデルチェンジなのに変化が少ない ・期待とのギャップ・個性の弱さが目立つ |
| デザインの比較対象 | ・シエンタは遊び心のあるデザインで対照的 |
| 評価が割れるポイント | ・見た目は控えめだが、実用性は高評価 |
| 実際のユーザーの声 | ・「かっこよさはないが使いやすい」 ・「ガソリン車で十分」など実用面での満足も多い |
| がっかりが全てではない点 | ・価格とのバランスや安定感を評価する声もあり、全体としての満足度は高め |
新型フリードはダサい？見た目のがっかり評価を徹底調査
新型フリードが「ダサい」と言われる理由には、デザイン全体の方向性や細部の作り込みが大きく関係しています。特にテールランプの形状や内装の質感、そして全体の“かっこよさ”に関する評価は、賛否がはっきりと分かれるポイントです。
このような視点から、新型フリードの見た目に関する不満やがっかりしたという声が生まれています。ここでは、「テールランプ ダサい」「内装 安っぽい」「かっこいい」といった具体的な意見をもとに、新型フリードの外観に対する評価を多角的に検証していきます。
ホンダの新型フリードとは？
ホンダの新型フリードは、2024年夏に約8年ぶりのフルモデルチェンジが行われたコンパクトミニバンです。扱いやすいサイズ感やスライドドアといった実用性はそのままに、直線基調の新しいデザインや最新の安全装備が採用されました。
標準モデルに加えて、アウトドアテイストの「クロスター」グレードも継続され、幅広いニーズに対応しています。パワートレインはガソリンとハイブリッドの2種類から選べる構成となっており、日常使いからファミリーカーまで幅広く支持されている一台です。
ダサいと言われる理由とその背景
結論から言えば、新型フリードが「ダサい」と言われる背景には、外観デザインの無難さと新鮮味の欠如があります。これは、見た目の個性を重視する層にとって物足りなさを感じさせる要因となっています。
新型フリードの実物を見たけど、普通に現行の方が良くてがっかり。新型は純正だと顔がダサいし特に駄目なのは安っぽい内装。ドア付近はかなりヒドい…あれで300万そこそこするとは…
— taka (@tatachanchan2) May 25, 2024
その理由は主に以下の3点に集約されます。
全体的に保守的なデザイン
新型フリードは、現行型と比べて大きなデザイン刷新が行われていないため、「代わり映えがしない」「もっと攻めたデザインを期待していたのに」といった声が目立ちます。特にフロントマスクの印象が大きく変わっていないことが指摘されています。
ボックス型フォルムによるスタイリッシュさの欠如
トールワゴン特有の「箱型」シルエットが、スタイリッシュさに欠ける印象を与えることがあります。こうした形状はファミリー向けとしては実用的ですが、見た目を重視する層からは評価されにくい傾向があります。
他車種との比較による見劣り
例えばトヨタ・シエンタは、曲線的なデザインと遊び心のある外観で、より「今どき感」を持つモデルとして受け止められています。これに対し、新型フリードはあくまで機能性重視の外観であるため、比較の中で“地味”という印象が強調されてしまいます。
このように、新型フリードは機能性を優先した結果、デザイン面で評価が割れる状況となっています。
テールランプがダサいは本当か検証
テールランプに関して「ダサい」と言われる理由は、一部のユーザーが感じる特徴の薄さや古さにあります。ただし、全体として明確に不評というわけではなく、気にしないという意見も少なくありません。
以下に、具体的な見方を整理します。
デザインにインパクトがない
新型フリードのテールランプは横長のシンプルな形状が想定されており、トヨタ・シエンタのような縦型LEDランプのような目立つデザインではありません。これにより、「地味すぎる」「印象に残らない」といった声が挙がっています。
テール周りの個性が薄い
リアデザイン全体が直線的で控えめな印象を与えるため、テールランプの存在感も相対的に薄れてしまっています。これは、見た目にアクセントを求める層には物足りなく映るポイントです。
実用性優先の設計意図
一方で、テールランプの視認性や安全性に関しては問題はなく、あくまで実用を重視した設計となっている可能性も高いです。したがって、見た目の派手さを求めないユーザーにとっては、特に問題視されない場合もあります。
つまり、「テールランプがダサい」という意見は一定数存在しますが、それが決定的な欠点とされているわけではなく、あくまで好みの違いによる評価であるといえるでしょう。
内装が安っぽいという意見の実情
新型フリードの内装については、「質感が安っぽい」と感じる声が一定数あります。これは高級感や先進的な雰囲気を期待していた人にとって、想定よりもシンプルすぎると映るためです。
質感に対する評価ポイント
- インパネやドアトリムなどにハードプラスチックが多く使用されており、触ったときの感触がチープに感じるという意見が目立ちます。
- シート素材も一般的なファブリックが中心で、上質感を求めるユーザーには物足りなさがあるようです。
機能面とのバランス
ただし、収納スペースの多さやスッキリとしたレイアウトなど、実用面での評価は高い傾向にあります。ファミリーカーとして考えれば、「使いやすさ」を優先した結果ともいえます。
他車との比較
トヨタ・シエンタは、インテリアに遊び心やカラーバリエーションを取り入れており、見た目でも楽しめる工夫があります。それに比べると、フリードは落ち着いた印象で、デザイン性よりも機能性に重点を置いた構成になっています。
このように、内装の“安っぽさ”はユーザーの期待値によるところが大きく、デザイン性より実用性を重視する人には受け入れられている傾向があります。
かっこいいという声とのギャップ
一部のユーザーからは「新型フリードはかっこいい」という声も上がっています。ただし、これは全体としては少数派であり、デザインを評価する基準に個人差があることが背景にあります。
新型フリード、納車したよ！
— GLDON (@GLDON12) June 29, 2024
かっこいいいいい！
帰ったら、まとめてたくさん写真と動画UPする！ pic.twitter.com/vSustKcNHo
かっこいいと感じるポイント
- フロントフェイスのグリルが少し大型化し、シャープな印象を与えている点。
- アウトドア志向の「クロスター」グレードでは、SUV風のデザインで精悍さが強調されています。
ギャップが生まれる理由
一方で、「ダサい」と感じる層からは、これらの変更が「控えめすぎて印象に残らない」「もっと攻めたデザインを期待していたのに」という意見が多く、期待と実際の印象の差がギャップにつながっています。
結局は“好み”に左右される
デザインに対する評価は主観的な部分が大きいため、かっこいいと感じる人もいれば、そうでない人もいます。万人受けするよう意識されたスタイルであるがゆえに、個性が弱く感じられてしまう側面もあるでしょう。
つまり、新型フリードは「無難で使いやすい」ことを重視した車であり、その点に魅力を感じるかどうかが、評価の分かれ目となっています。
新型フリードをダサい・がっかりと感じるのはどんな人か
新型フリードに対して「ダサい」「がっかり」と感じるのは、主にデザインや先進性を重視する人たちです。
実際に車を購入した人の口コミや感想を見ても、良し悪しの分かれ目は“期待とのギャップ”にあることがわかります。
また、「買ってはいけない」と言われる理由や、「クロスター」という派生モデルで印象がどう変わるか、街であまり見ない、ガソリン車で十分という評価についても気になるところです。
ここでは、実際に買った人の声をもとに、新型フリードを選ぶべきか悩んでいる方に向けた価格やシエンタ比較も含めて判断材料を整理します。
買った人の口コミと使用後の評価
新型フリードを実際に購入した人の口コミには、肯定的な声と否定的な声が混在しています。結論として、実用性に満足している人が多い一方で、デザイン面に不満を持つケースもあるのが実情です。
良い評価のポイント
- 両側スライドドアや小回りの良さが育児世帯や高齢者に高評価。
- 車内空間の広さや荷室の使い勝手に関して、「想像以上に便利だった」という声が多く見られます。
- 日常使いや街乗り中心であれば、ガソリンモデルでも十分満足できるという意見もあります。
不満の声
- 「デザインが地味で物足りない」「内装がチープに感じる」という声は一定数あります。
- 「モデルチェンジ後も印象が大きく変わらない」とのコメントから、期待と実際の差にギャップを感じている人もいるようです。
このように、機能面での満足度は高いものの、デザイン性や個性を求めるユーザーにとっては、やや評価が分かれる車種となっています。
買ってはいけないとされる人の特徴
新型フリードは優れた実用性を持つ一方で、「買ってはいけない」とされるケースもあります。その理由は、求める価値観と車の方向性が一致しない場合に多く見られます。
向いていないとされる人の特徴
- 見た目や個性を重視したい人（→デザインが無難で目立ちにくい）
- 高級感や内装の質感を重視する人（→素材や見た目がシンプル）
- 走りの楽しさや加速性能を求める人（→1.5Lエンジンのためスポーティさは控えめ）
向いている人との対比
一方、日常の移動やファミリーカーとしての機能を重視する人には高く評価されています。特にスライドドアや広い室内空間は子育て層にとって大きなメリットです。
このように、自分の用途と期待が一致していないと「買ってはいけない」と感じる結果になる可能性があります。
がっかりしたポイントと納得の理由
新型フリードに対して「がっかりした」という声の多くは、フルモデルチェンジに期待しすぎたことが原因といえます。実用性は向上しているものの、デザインや装備の変化が控えめであったことに対する失望感が背景にあります。
よくあるがっかりポイント
- フロントやリアデザインが「現行と大きく変わっていない」
- 内装が「新しさを感じにくい」「見た目の割に安っぽい」
- ハイブリッド機能などが「既存モデルと似ており革新性に欠ける」
納得できる理由
ただし、それらの“控えめな進化”は、ファミリー層にとって過剰な変更を避け、安定した使い勝手を維持するためとも考えられます。また、価格が大幅に上がらないよう配慮されている点も、現実的な判断といえるでしょう。
このように、「がっかり」の声はあるものの、その裏には明確な理由や設計思想が存在しており、すべてがネガティブな要素とは限りません。
クロスターで印象は変わるのか？
結論として、新型フリードのクロスター（CROSSTAR）グレードは、外観の印象を大きく変える可能性があるモデルです。ベース車と比べて見た目に“遊び心”や“アウトドア感”が加わっており、デザイン面での不満を持つ人への選択肢として注目されています。
クロスターの主な特徴
- SUV風の外装パーツ（専用バンパー、フェンダーガーニッシュなど）
- 専用のルーフレール装備
- 専用ホイールやツートンカラー設定などのデザイン強化
通常モデルとの違い
ベースモデルが「落ち着いたファミリーカー」に見える一方、クロスターは「アクティブで個性のある車」として見られやすく、特に若年層やアウトドア好きからの関心が高い傾向にあります。
注意点
ただし、内装やパワートレインは基本的に共通のため、あくまでデザインや印象を変えるための派生グレードと捉えるとよいでしょう。外見を重視する人にはおすすめですが、装備内容とのバランスを見て判断することが大切です。
ニューフリードはどう変わった？
新型（ニューフリード）は、約8年ぶりとなるフルモデルチェンジにより、実用性を維持しつつも細かな部分で進化を遂げたモデルです。ただし、外観・機能ともに“劇的な変化”ではなく、実用重視の「正統進化型」となっています。
主な変更点
- エクステリアは直線的でシンプルな新デザインに
- インパネや操作系がN-BOX風のスッキリしたレイアウトに刷新
- 最新のHonda SENSINGを搭載予定（衝突軽減ブレーキやACCなど）
- パワートレインは1.5Lガソリンと1.5L e:HEVの2本立てで継続
評価の分かれ目
「もっと大胆に変えてほしかった」という期待と、「使いやすさが変わらず安心」という支持の両方が存在しています。このことから、“変わらないこと”に価値を感じるかどうかが、評価を分けるポイントになっているようです。
新型フリードを街で見ない理由とは
街中で「新型フリードをあまり見かけない」と感じる人もいるかもしれません。その理由としては、発売時期や購買層の傾向、デザインの目立たなさなどが挙げられます。
街で見かけない主な理由
- 発売直前・直後のため流通台数が少ない
- 新型モデルは2024年夏登場予定のため、現時点で街中で見る機会が限られています。
- デザインが主張しないため目立ちにくい
- ボディ形状やカラー展開が落ち着いているため、街中で目立ちにくい傾向があります。
- 若年層の購入が少ない
- 主にファミリー層や年配ユーザー向けで、SNSなどでの露出も少ないことが影響しています。
まとめ
つまり、「見ない＝売れていない」ではなく、使用環境やターゲット層の違いが視認性に影響していると考えるのが自然です。流通が進めば徐々に目にする機会は増えていくでしょう。
ガソリン車で十分という評価の妥当性
新型フリードに関して「ガソリン車でも十分」と評価する声があります。実際、ハイブリッドモデルとの価格差や使用環境を踏まえると、ガソリン車を選ぶのは合理的な選択といえるケースも多いです。
ガソリン車のメリット
- 購入価格がハイブリッドに比べて約30〜40万円安いと見込まれる
- 車体価格が抑えられる分、他のオプションに予算を回せる
- 街乗りや短距離移動が中心なら、燃費差はそこまで大きな負担にならない
ハイブリッドとの差をどう見るか
ハイブリッドモデル（e:HEV）は静粛性や低燃費が魅力ですが、高速道路や長距離移動が多い人に特に向いています。反対に、週末の買い物や送り迎え中心のユーザーには、ガソリン車での不便は少ないでしょう。
まとめ
燃費以外の性能差はそこまで大きくないため、「コスト重視」「普段乗り重視」という方には、ガソリン車でも十分満足できるといえます。
シエンタとの比較で見える違い
トヨタ・シエンタとホンダ・フリードは、どちらもコンパクトミニバン市場で人気のある車種です。デザインや装備、乗り心地の違いから、それぞれに合うユーザー層が分かれています。
デザイン性
- シエンタは丸みのある外観とユニークなカラーバリエーションが特徴的。
- フリードは直線的でシンプル、落ち着いたデザインに仕上げられています。
内装と装備
- シエンタは内装にも遊び心があり、カラフルで若い層に支持されています。
- フリードは実用性を重視したレイアウトで、収納や操作のしやすさが強みです。
走行性能とパワートレイン
- 両者ともに1.5Lのガソリンおよびハイブリッドを採用。
- 走行性能に大きな差はないものの、静粛性や燃費はほぼ同程度と見られています。
選び方のポイント
| 比較項目 | フリード | シエンタ |
|---|---|---|
| デザイン | 落ち着いた直線基調 | 丸みのある個性派 |
| 内装 | 機能重視 | 遊び心あり |
| ターゲット層 | ファミリー・年配層 | 若年層・個性派 |
このように、好みや用途によって選ぶべきポイントが異なるため、どちらが優れているかは一概には言えません。
価格と売れ行きから見る市場の評価
新型フリードは、価格と売れ行きの両面から見ても堅実な立ち位置にある車種です。実用性重視のモデルとして、派手さはないものの、一定の支持を集めています。
価格帯（予想）
- ガソリン車：約220万円～
- ハイブリッド車：約260万円～
- シエンタとほぼ同価格帯で、価格競争力は維持
売れ行きの現状
- 直近ではシエンタに販売台数でリードされている状況
- 新型登場を控えた買い控えも一因と考えられる
- 新型の発売後、クロスターや新デザインの反響次第で巻き返しの可能性あり
市場からの見られ方
- 「堅実」「無難」「信頼できる」といった印象が強く、保守層に人気
- デザインに個性が少ない分、他車に流れるケースも存在
このように、価格は競争力を保ちつつも、売れ行きは今後の評価次第というポジションにあります。派手さよりも安定感を重視するユーザーに選ばれている車といえるでしょう。
新型フリードのダサい評価と真相まとめ
2025年現在、新型フリードに対して「ダサい」との評価は一部で根強く残っていますが、その背景にはいくつかの理由があります。
まず、テールランプのデザインや全体のフォルムが保守的で、特に「ニューフリード」としての大胆な刷新を期待していた層からは「がっかりした」という口コミも見られます。デザイン性に重きを置く人には「かっこいい」とは感じにくく、特にクロスター以外のグレードでは個性が薄いという意見もあります。
また、内装に関しても「安っぽい」といった評価があり、高級感を求めるユーザーにとっては「ダメ」と感じるポイントになっています。一方で、「買ってはいけない」とまでは言い切れず、実際に買った人の声には「ガソリン車でも十分」「価格とのバランスが良い」といった実用面での満足も多く見られます。価格帯はガソリンモデルで約220万円からと現実的で、シエンタとの比較でもコストパフォーマンスでは優位な部分もあります。
売れ行きに関しては、現時点で街中であまり「見ない」と感じる人もいますが、これはモデルチェンジ直後の流通数や宣伝効果による影響も大きいです。
全体として新型フリードは、「派手さや個性よりも安心感や使いやすさを重視する人」に適した選択肢であり、ターゲット層と合致すれば非常に満足度の高い車といえるでしょう！
